削减10%产能，封锁常州工场！日产在中国的好日子，到头了？

日产在中国的削减高峰光阴，列位还记患上吗？产能常州

散漫级家用轿车有轩逸，行政中级轿车有天籁，封锁LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控SUV有奇骏，工场硬派越野车有帕拉丁，日产日高端MPV有日产贵士，中国尚有详尽、削减FX35等等热门车型，产能常州彷佛一个国内汽车巨头的封锁架势。

尽管前期良多进口车型的工场销量逐渐萎缩导致退出中国市场，但轩逸、日产日天籁、中国奇骏这多少多款车的削减LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控销量不断不错，让东风日产成为正儿八经的产能常州合股大厂。

可是封锁最近两年，随着国产新能源汽车的突起，东风日产的中间车型泛起了销量方面的大幅萎缩。数据方面，日产2023年在中国的新车销量比2022年削减16%，降至79万辆，而且已经不断多年下滑。

而往年3月份，日产现任社长内田诚则揭示：“中国市场的售价上涨，比预期的延迟了2年。”

就在多少多天前，日产封锁了位于常州的工场，并宣告在中国的产能将缩减10%。据媒体报道，常州工场这天产在中国8家工场中规模最小的一家，不外它在2020年11月才正式投产，仅仅运用3年光阴，而且也这天产在中国开始进的工场。

从详细车型的成交量不美不美不雅出，日产当初的顺境。适才从前的5月，轩逸销量31600台，以及高峰时期的5-6万台相差甚远，逍客11037台，而后的天籁惟独5560台，清晰落伍雅阁以及凯美瑞，奇骏的月销量更是惟独2888台。至于针对于中国市场特供车型探陆，销量也仅为2002台。

部份销量大幅下滑，无奈知足高峰时期的产能，因此封锁工场成为了判断抉择，而且常州工场的封锁只是开始，后续还会有其余工场陆续封锁。

不外，日产也在自救，好比推出新老同堂销售、大幅提价仓皇销等本领，这种措施在逍客以及天籁两款车型上都有不错的揭示。

面临如今的顺境，不光仅这天产一家品牌，其余合股品牌同样面临。外国汽车品牌在中国的黄金年月，残缺一去不复返。

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